Кронштейн контактного рельса композитный
Кронштейн контактного рельса композитный
Кронштейн контактного рельса композитный ТРАНСТЕК КР-12М2
ТУ 5264-777-0139375-2018
Конструкция кронштейна предусматривает установку в стандартных местах крепления тоннельного металлического кронштейна контактного рельса с фарфоровым изолятором, на деревянных шпалах, путевой бетон и на железобетонные опоры, применяемые в метрополитене.
Кронштейн по физико-механическим показателям соответствует нормативным значениям ТУ.
|
Наименование показателя
|
Норма
|
ТРАНСТЕК КР-12М2
|
|
Остаточная деформация при приложении статической вертикальной нагрузки
сверху кронштейна 12 кН, не более
|
1 мм
|
Остаточных деформаций и трещин при нагрузке 20,0 кН не зафиксировано. Разрушающая нагрузка Рv=23,0 - 29.0 кН
|
|
Остаточная деформация при приложении статической горизонтальной нагрузки
поперек оси пути 5 кН, не более
|
1 мм
|
Остаточных деформаций и трещин в образце не зафиксировано
|
|
Остаточная деформация при приложении статической горизонтальной нагрузки
вдоль оси пути 5 кН, не более
|
1 мм
|
Остаточных деформаций и трещин в образце не зафиксировано
|
В установленном положении кронштейн обеспечивает выполнение требований по ГОСТ 23961-80 «Метрополитены. Габариты приближения строений, оборудования и подвижного состава». Регулировка положения контактного рельса осуществляется в пределах:
•± 25 мм по горизонтали;
•± 30 мм по вертикале, без использования регулировочных прокладок.
Кронштейн и его составные части за исключением крепёжных болтов и гаек изготавливается из композитно-электроизоляционного стеклопластика.
Все металлические крепёжные элементы кронштейна имеют защитное антикоррозионное покрыти
Основные преимущества кронштейна контактного рельса композитного ТРАНСТЕК КР-12 по сравнению с типовым металлическим кронштейном
|
ПРЕИМУЩЕСТВА
|
Более легкий, быстрый монтаж и регулировка.
|
Обеспечивает бесперебойный токосъём при установленных скоростях движения.
|
Обеспечена стабильность удержания габарита подвески контактного рельса в пределах установленных норм и допусков.
|
Снижение затрат на текущее содержание пути и контактного рельса за счет снижения технологических затрат.
|
Отсутствие коррозии, как следствие повышение надежности работы кронштейнов, вследствие применения более современных материалов.
|
Снижение вероятности электрического пробоя кронштейнов контактного рельса, повышение безопасности движения поездов.
|
|
Увеличение зоны безопасности, из-за расположения балки над контактным рельсом.
|
Реализованные проекты
Антиповское ЛПУ ООО "Газпром трансгаз Волгоград"
2016
Учебно-технический центр ООО «ГЕкатеринбург», г. Челябинск
Сентябрь 2016
Газопровод «У195-1 очередь ГПЗ»
Август 2012
